ในฉบับ January of & # xA0; อุปกรณ์ฟาร์ม & # xA0 เราได้สำรวจความนานัปการของเชื้อเพลิงและเทคโนโลยีที่จะเป็นตัวขับเคลื่อนเครื่องไม้เครื่องมือฟาร์มในช่วงระหว่างกลางศตวรรษที่ 21 รุ่งไปการกระแสไฟฟ้าสัญญาเหมาจะเป็นผู้เล่นหลักเพราะว่าเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ยังคงมีวิวัฒนาการอยู่บ่อย ๆ

ในการจินตนาการว่าเทคโนโลยีไฟฟ้าจะเป็นตัวขี่เคลื่อนอุปกรณ์ออฟโรดในทศวรรษต่อ ๆ ไปอุตสาหกรรมยานยนต์ แบตเตอรี่ ราคา

นักสังเกตการณ์อุตสาหกรรมที่ติดตามงานปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่พูดถึงการเพิ่มขึ้นของขั้นตอนและการเพิ่มขึ้นไปทีละขั้นตอนโดยการเพิ่มกระบวนการที่เน้นเทคโนโลยีใหม่มากกระทั่งการปรับปรุงงานดีไซน์ที่มีอยู่และ # xA0;

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังอยู่ระหว่างการสังคายนายที่เพิ่มขึ้นตามปกติซึ่งในปีที่ผ่านมาได้ยอมให้ให้เทสลาเปิดตัวเครื่องไฟฟ้าคราว 1C ที่มีเกียรติประวัติ X1D;roadster กับช่วง 220 ไมล์ตาม Tesla และพานาโซนิควิศวกร 19;ทำงานเพื่อปรับเกลางานออกแบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอายุ 30 ปี

เทคโนโลยีได้ก้าวไปไปสู่จุดที่ฮาวเซอร์และ Busch และ Pepsi ได้ประกาศออกมาโดยมีการประโคมข่าวมากรถเทรลเลอร์ Tesla แม่พิมพ์กึ่งรถเทรลเลอร์ที่กินเทคโนโลยี Li-ion มากกว่าหนึ่งโหลหรือไม่เบากว่านั้นในปีนี้

ความสำเร็จดังบอกชี้สละเห็นถึงงานสังคายนายการออกแบบที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถ้าแม้กระทั่งซีอีโอเครื่องใช้ Tesla19, Elon Musk กล่าวว่าเทคโนโลยีลิเธียม 14;ซึ่งเป็นขั้นตอนเพิ่มขึ้นในงานจัดเก็บไฟฟ้าเมื่อมันเป็นใหม่ 14;มีแนวโน้มใกล้การพัฒนาสูงสุดสำหรับการชำระคืน EV พร้อมทั้ง # xA0;

ในความคือจริงวิศวกรของ Panasonic รับผิดชอบแบตเตอรี่ Li-ion ในยานพาหนะ X รุ่นใหม่เครื่องใช้ Musk19 กล่าวว่าร้ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกล้ามีการสังคายนายอีก 20-30% เพื่อการปรับปรุงช่วง แต่ยอมรับได้อย่างอิสระเทคโนโลยีกำลังใกล้เคียงกับทฤษฎีสูงสุด

ในทำนองเดียวกันโตโยต้าผู้บุกเบิกเทคโนโลยีไฮบริดรถยนต์กำลังมุ่งเน้นการวิจัยเกี่ยวกับสภาพความเป็นอยู่ของแข็ง (ไม่มีอิเล็กโทรไลต์) และแบตเตอรี่ลิเธียมอากาศ & # xA0;/ p>

โตโยต้ากล่าวว่าเป้าหมายของ บริษัท คือยานพาหนะที่มีระยะทาง 500 กม. (ประมาณ 300 ไมล์) พร้อมด้วยจะต้องใช้แบตเตอรี่ที่เชี่ยวชาญกำเนิดกระแสกระแสไฟหาได้ 800-1,000 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อลิตร 14ประมาณ 2-3 เท่าของแบตเตอรี่ Li-ion ปัจจุบัน

ป้อนวิธีการต่อไป

ตราบใดแบตเตอรี่ลิเธียมเปลี่ยนแบตเตอรี่ nickle / cadmium และ nickle metal hydrideในการพัฒนา.วันนี้ลิเธียมกล้าดูการเกษียณอายุด้วยการมาถึงของเซลล์จัดสำรองที่ใช้โซเดียมดังกับที่นักวิจัยนำเสนอโดยดร. จอห์นกู๊ดกูนซึ่งเป็นคนอื่นที่ไม่ใช่ผู้ประดิษฐ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเอง

Goodenough อายุ 94 ปียังคงทำงานที่มหาวิทยาลัยเท็กซัสในโรงเรียนวิศวกรรม Cockrell ซึ่งดร. มาราบรากาและเพื่อนร่วมงานของพวกเขาได้ความเจริญรุ่งเรืองแบตเตอรี่โซเดียมแบบโซลิดซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานเป็น 3 เท่าเครื่องใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ 14;การพัฒนาที่สามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่าของ EVs วิศวกรยานยนต์บอกว่าครั้น EVs มีช่วงเทียบเคียงกับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีอยู่ในปัจจุบันจุดขายที่คาดว่าจะเป็นของผู้ซื้อและงานขายรถยนต์น่าจะเป็นไปได้เกิดขึ้นแบตเตอรี่ใหม่ของ Goodenough19 อาจเป็นสาเหตุที่ปลายGoodenough กล่าวว่าค่าใช้จ่ายความปลอดภัยความหนาแน่นของกำลังแรงงานอัตราค่าบริการและงานปลดปล่อยและอายุการใช้งานเครื่องใช้วงจรชีวิตมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์กระแสไฟฟ้าที่จงได้รับงานยอมรับอย่างแพร่หลายมากขึ้น

1C เราเชื่อว่าการค้นพบของเราสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ (โดยปกติแล้วจะหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีกระแสมากที่สุด), 1D;เขาอธิบาย

แบตเตอรี่ของโซเดียมอัพไซด์

แบตเตอรี่ยูทาห์โซเดียมช่วยให้สามารถชาร์จและปล่อกำลังแรงงานหาได้มากขึ้นซึ่งเท่ากับแบตเตอรี่ที่ติดทนนานกว่าและสามารถชาร์จได้เร็วกว่ามาก(นาทีเปรียบเทียบกับชั่วโมง) มากกว่าแบตเตอรี่ EV ปัจจุบัน Braga กล่าว & # xA0;

นอกจากนี้เนื่องจากแบตเตอรี่ใหม่ใช้แก้วหยาบกระด้างแทนของเหลวแบบอิเลคโตรไลท์ที่พบในแบตเตอรี่ตะกั่วกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถทำงานได้มาดีในสภาพอากาศที่อุณหภูมิต่ำกว่าองศาองศาเซลเซียสเว้นเสียแต่นี้เซลล์โซเดียมใหม่ยังไม่ติดไฟซึ่งผลิต่างจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นก่อน ๆมันสามารถผลิตได้ในราคาที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปัจจุบันนักประดิษฐ์กล่าวว่าไออาร์ซีอิเล็กโทรไลต์ช่วยให้โลหะอัลคาไล (ลิเธียมโซเดียมหรือโพแทสเซียม) สามารถทาได้ตลอดแคโทดและขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่หดตัว 1C dendrite formation1D;พบในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบทันสมัยจำนวนมากในปัจจุบันซึ่งเป็นภาวะที่มีแนวโน้มที่จะพ้นออกจากเต้าเสียบหลังจากชาร์จประจุใหม่เป็นเวลานาน & # xA0;

แบตเตอรี่โซเดียมที่พัฒนาขึ้นในมหาวิทยาลัยเท็กซัสได้แสดงส่งเสียเห็นว่าพวกเขามีความสามารถมากกว่า 1,200 รอบค่าใช้จ่าย Braga กล่าวว่าเซลล์ทดลองของพวกเขายังได้รับประโยชน์จากงานทำจาก 1C ดินมิตร 1D;วัสดุ1C อิเล็กโทรไลต์แก้วช่วยสละเราสามารถทดแทนโซเดียมที่มีราคาถูกสำหรับลิเธียมพร้อมด้วยโซเดียมสามารถสกัดได้จากน้ำทะเล 1D;เธออธิบาย1C ลิเธียมมาออกจากเหมืองฝายแร่ธาตุแถบแถบอเมริกาใต้และประเทศเมืองจีน